寻找“独角兽”丨重场景拼技术 万集科技铺就交通“科技路”

如何(rúhé)让交通更安全、更高效？如何通过技术创新推动城市交通行业智慧化升级？在交通科技的赛道里企业如何立足(lìzú)？这是北京万集科技股份有限公司（以下简称“万集科技”）探索了三十年的问题。从动态称重到车路云一体化，从激光雷达到数字(shùzì)城市，万集科技正以技术为根(wèigēn)，为铺就我国交通行业的科技化道路(dàolù)添砖加瓦。 洞察市场需求(shìchǎngxūqiú) 投身交通科技 “企业的核心任务在于发现问题和解决问题。我们在交通行业赛道发展壮大的同时，通过技术研发来克服行业瓶颈，从而创造出企业的价值。在这个过程中，我们也(yě)从几个人的小作坊，成长为今天市值(shìzhí)超过50亿元的上市公司(shàngshìgōngsī)。”万集科技创始人翟军对(duì)记者表示。 正如创始人所说，万(wàn)集科技的发展历程就是(jiùshì)不断聚焦交通科技存在的问题，并不断解决问题的过程。 翟军告诉记者(jìzhě)，万集科技成立于1994年，彼时中国改革开放进一步深化，民营经济迎来发展新机遇(xīnjīyù)。 “当时国内(guónèi)交通行业正处于起步(qǐbù)阶段，私家车尚未普及(pǔjí)。在观察了市场后我们(wǒmen)认为，中国的发展，离不开公路交通的持续发展，也离不开公路交通科技的支持。这是我们当初确定的观念，也是我们秉持到如今的方向。”翟军说。 万集科技刚刚起步之时，正是中国货运开始(kāishǐ)腾飞的阶段。相关数据显示，改革开放初期，全社会年货运总量不到(dào)32亿吨，货运周转量(zhōuzhuǎnliàng)不到1万亿吨公里。到2012年，全社会货运量(huòyùnliàng)已经达到410亿吨，货运周转量达到173804亿吨公里。 “当时(dāngshí)因为运输市场需求旺盛，超载问题导致(dǎozhì)的交通安全问题频发，我们发现了将(jiāng)称重技术应用于交通限重的市场机遇，研发公路计量收费与治超系统，成功在市场中站住了脚跟。”翟军回忆说。 类似的案例在万(wàn)集科技还有很多，以ETC（电子不停车收费）为例，2014年，随着(suízhe)国家发力推行高速(gāosù)“全国一张网”，万集科技再次抓住机遇，发力ETC赛道。 “早在全国联网(quánguóliánwǎng)之前，我们就已经开始了入口治超与非现场执法系统(xìtǒng)的投入。在项目刚启动时，我们面临的技术难题(jìshùnántí)可不少。”万集科技的研发人员回忆道。当时，ETC技术在国内还处于起步阶段，市场有潜力，但国外的技术垄断和(hé)高昂的设备成本让万集科技团队倍感压力(yālì)。 “面对压力，我们(wǒmen)选择坚持。通过(tōngguò)与各大高校合作，终于在(zài)2009年推出了我们自己的ETC产品，并迅速在全国推广。而后，进一步推出更加智能的ETC2.0 RSU、路侧智能站及车载端ETC2.0 OBU全新系列产品，在高速收费站可以完全无需停车、无需等待，车辆如流水般畅行，全面提升(tíshēng)高速公路的安全性(ānquánxìng)与通行效率。”上述研发人员(rényuán)表示。 ETC产品(chǎnpǐn)的成功为万集科技的进一步发展提供了新的动能，紧跟政策和行业需求进行技术研发和产品设计自此也成为(chéngwéi)万集科技的核心路线(lùxiàn)。 “交通行业涉及范围广、产业规模大，交通科技(kējì)的(de)进步可以发挥巨大的经济促进作用(cùjìnzuòyòng)。这也是我们三十年来始终聚焦交通科技的根本原因。”翟军说。 产学研(chǎnxuéyán)共携手 提升创新能力 在万集科技总部(zǒngbù)的专利墙上(shàng)，上千项授权专利记录着企业的创新足迹。在激光雷达那面(nàmiàn)墙上，从最早西瓜大小的机械结构激光雷达，到最新的比手掌(shǒuzhǎng)还小的硅基全固态激光雷达，展示出企业持续研发创新的历程，也是我国产学研合作的一处注脚。 “2010年，我们开始涉足激光雷达(jīguāngléidá)领域。当时，激光雷达市场被国外企业垄断，国内企业很难获得技术支持。通过与北京理工大学(běijīnglǐgōngdàxué)合作，2012年，我们自主研发的扫描式(sǎomiáoshì)激光传感器成功上市；2024年，我们正式发布了车载192线半固态激光雷达，不仅精度更高，而且成本从万元级下降(xiàjiàng)到千元级，优势显著。到目前为止，我们已经累计生产(shēngchǎn)超过10万台激光雷达。”万集科技(kējì)相关负责人(fùzérén)告诉记者。 “自主研发是生存之本，但(dàn)闭门造车走不远。”万集科技(kējì)总经理(zǒngjīnglǐ)助理朱明浩坦言。为攻克(gōngkè)技术难关，企业每年都将营收的(de)20%以上投入研发，并构建了“产学研用”一体化创新生态。与清华大学李克强(lǐkèqiáng)教授团队联合参与车路云一体化标准制定、联合中国科学院半导体研究所攻关激光相控阵雷达、携手长安大学探索动态称重算法……通过共建实验室、设立奖学金、联合攻关(liánhégōngguān)项目，万集科技将高校的前沿理论与产业需求深度结合。 “科学家负责基础(jīchǔ)技术的突破，而企业要推动(tuīdòng)技术向产业的转化。”翟军说，万集的各项成果，也正是产业和学界(xuéjiè)紧密携手，不断迸发创新活力的生动体现。 锚定智能时代 构建(gòujiàn)全新生态 近年来，随着人工智能、大数据(shùjù)、物联网等新兴技术的飞速发展(fēisùfāzhǎn)，智慧交通技术正在重塑交通运输行业的新形态、新格局。 在(zài)泰国曼谷城区东北部某智慧路口，两套智慧基站实现全域实时数字孪生，实现了信号灯配时和精准执法，高峰时段(shíduàn)通行效率可提高30%至50%；在重庆(chóngqìng)渝(yú)湘高速匝道，激光雷达与视频融合系统实现了事故秒级响应，通行效率提升20%，交通事故发生率下降(xiàjiàng)10%，二次事故发生率下降40%，应急响应时间达到分钟级。 “随着新兴技术的(de)飞速发展，智能交通正迎来(yínglái)前所未有的发展机遇。未来的交通是‘车能思考(sīkǎo)、路会说话’。”翟军表示，“而对于企业来说，也意味着要(yào)从单纯的研发(yánfā)产品技术，转向生态的建设者。进入新时代，我们要从单一技术突破向全方位生态布局转型，围绕车、路、云(yún)、激光雷达和芯片等多个核心领域，构建完善的智能交通生态体系。” 根据万(wàn)集科技的未来规划，在数字城市端，万集科技计划三年(sānnián)内聚焦20个车路云一体化示范城市项目，助力L4级自动驾驶场景落地(luòdì)。在数字交通方面，抓住公路(gōnglù)数字化转型机会，实施城际隧道、路口等场景的高效可落地的智慧解决方案。 “交通科技的终极目标是‘零(líng)事故、高效(gāoxiào)率’。正如万集‘集万家(wànjiā)(wànjiā)之所长’的寓意，我们(wǒmen)将继续秉持‘集万家之所长，汇四海之精英，急客户之所急’的经营理念，以科技创新为驱动，以客户需求为导向，不断推动智能交通技术的发展和应用，为构建更加安全、高效、智能的交通体系贡献力量。”翟军说。（记者 袁小康）